连盐铁路明年4月联调联试 8月可通车

中国江苏网

盐城北至滨海区间已完成的施工现场。（盐城铁办供图）

中国江苏网8月14日讯 昨天，记者从铁路部门了解到，连盐铁路“站后四电工程”即将进入为盐城北车站改造、盐城北牵引变电所房屋建设及室内设备安装阶段。全线预计2018年4月份开始联调联试，8月份竣工具备通车条件。

预计明年8月份竣工通车

新建连云港至盐城铁路为电气化铁路，设计时速200公里，线路全长234.024km（双线），包括赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、响水、滨海县、阜宁东、射阳、盐城北，共11个车站。该工程线路北接青连铁路，南接新长、宁启、沪通铁路，项目的建成将使江苏沿海地区融入上海三小时都市圈，对促进江苏经济社会发展和沿线旅游资源开发，加强苏北沿海城市间联系，构建南北沿海铁路运输通道及长三角地区城际交通网，完善区域路网布局均具有十分重要的意义。

中铁四局电气化公司承揽了杨集（含）至盐城北（含）共6站5区间（124.09正线公里）的四电及相关工程，造价为7.329亿元。全线预计明年4月份开始联调联试，8月份竣工具备通车条件。

盐城北车站改造工程即将展开

自进场以来，工程总体施工进度稳步推进，已完成盐城至滨海区间的接触网导线架设、区间通信、信号、电力光电缆敷设，完成新建盐城北信号楼、阜宁东牵引变电所、阜宁东配电所、响水牵引变电所的房屋建设。

目前正在施工盐城北牵引变电所房屋、阜宁牵引变电所及响水牵引变电所室内设备安装，盐城北至滨海区间接触网线调整等施工工作。

由于既有盐城北站为新长线上的中间站，现有到发线8条（含正线1条），不能满足客专要求，故盐城北站需要进行改造，改造后盐城北站设计规模为11条股道（包含正线4条、调车线3条）。因此下一步项目部重点施工为盐城北车站改造、盐城北牵引变电所房屋建设及室内设备安装。

何时开动车组还得看青连铁路

明年8月份竣工具备通车条件，那么什么时候连盐才能通上动车组呢？

昨天，记者从铁路部门采访了解到，连云港到盐城的连盐铁路何时开动车，还要看青岛至连云港铁路何时竣工，以及济南铁路局开通济南至盐城动车组的意向。

目前，青岛至连云港的铁路预计将于明年年底竣工。不过，通车之后是否能很快开通青岛到盐城、青岛到连云港的动车尚未可知。

山东对沿海大通道的打通（山东到上海快速通道）积极性非常高。等到连盐、盐青通道打通之后，这条快速通道就差盐城至南通这个关键环节。等到盐通高铁贯通之后，青岛到上海的铁路里程数将由1300多公里缩短到800多公里，山东至上海的多数班次列车都将会选择山东—连云港—盐城—南通—上海这条快速通道。

“等到青连、盐通都贯通之后，盐城每天将有多班‘过路车’到上海，也会有至少一两班列车直达深圳。”市铁办工作人员告诉记者，目前沿海铁路大通道的南段多个路段还在提速，盐城拥抱珠三角、香港的时空距离还将进一步缩短。